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我感觉目前处理这个问题的一个路子就是简化流程或者找到一个更好

发布时间:2019-02-10 22:55 来源:1155竞价学习网 类别:推广问答(23)

  John LaGrandeur:如许一个产物推出之后,出格是在奢华车推出之后收取更高的价钱,他们获得极高的利润率,就是环绕这一手艺,如许硬件购买价钱和他的卖价之间呈现了很大的加价。现实上人体是可以或许发生150瓦的热量,让自媒体成为推广渠道之一。我们的冷却能够有80瓦的功率,若是在座椅上间接进行调温的话带来的结果会愈加的较着。

  不只如许的日子才会想起你,而是如许的日子才能光明磊落地骚扰你,告诉你,圣诞要欢愉!新年要欢愉!天天都要欢愉噢!

  在夹杂动力车方面我在我的幻灯片傍边也谈到了,此刻系统在总体的系统上和现有的气体压缩系统长短常接近的,若是需要的话我也是情愿愈加细致的进一步的展开来讲。

  提问:适才您说了对于夹杂动力汽车消费者最大的期望值就是要提高燃油经济性,可是在美国丰田和本田遭到了攻讦,说他们并没有在燃油经济性上达到他们所传播鼓吹的结果。,仍是有可能把它价钱降低的,可是也需要更多的元件,元件一多价钱也就增高了,所以这就对成本又形成必然的影响。还有最主要的一点,要把如许一个市场缔造出来,起首针对微型夹杂的市场,对于出产的成本影响也不是太大,最好的方式就是量产,出产更多的夹杂动力汽车。

  我谈到的还有一些系统设置装备摆设,这个系统设置装备摆设有赖于系统的提高,这是对于内燃机系统的处理方案。出格是考虑到在鞭策热电系统上所需要的耗电,出于如许的局限性今天我们不得不考虑夹杂动力汽车,由于在夹杂动力的汽车傍边电力是充沛的。

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  John LaGrandeur:我想有各类各样的设置装备摆设是利用电热系统的,包罗我们利用热电安装进行制热,可以或许取得比电加热器好得多的结果。

  Antoni Szumanowski:我留意到了,现实上在我的一张幻灯片傍边,现实上我是把汽油夹杂动力汽车和柴油夹杂动力汽车之间的机能做了一个对比,这两款车的分量是纷歧样的,汽油动力车还要轻了快要200公斤,我是做了如许一个对比的。

  送上一颗祝愿的心,在这个出格的日子里,愿幸福,如意,欢愉,鲜花,一切夸姣的祝福与你同在。圣诞欢愉!

  Antoni Szumanowski:这一点提出是很主要的,由于我仍是相信这些测试的科学性的,可是通过对于消费群体的一些查询拜访,他们现实上是看到了可以或许获得这些燃油经济性提高才决定去采办一些车型的。您也是谈到了很是主要一点的燃油耗损的形成,适才我是谈到了本田,对于本田的有一款车型就是有一个夹杂动力的驱动设想,也就意味着整个车车体味做得更大、车重会做得更大车体的分量越大会形成能耗就越高。所以说我们的处理方案必需是一个完整的处理方案,不成以或许用过去的底盘手艺来共同全新的动力系统。我们不成以或许只做某一方面的改良,这是不敷的,可能我们对于利用全新制造的手艺,我们要把夹杂动力汽车做的越来越轻,我也谈到过未来会有超轻型的夹杂动力汽车,所以在各个方面都需要进行改变,也许来岁我们通过在车身设想方面采纳一些新的理念就可以或许无效的处理适才您谈到的这个问题。在过去的15—20年傍边,我们看到因为平安方面的考虑,使得乘用车车身的分量曾经提拔了百来公斤,为了提高乘客的平安性。过去15年前有的分量为一吨的乘用车,此刻曾经添加到了1。2吨,就是出于平安方面的考虑,如许对于能耗的影响是很大的。

  JJ Van Schaftingen:中国的厂商他们对柴油机都取得了充实的认识,在欧洲市场上有70%的新车都配备了柴油策动手艺,出格是在轻型卡车傍边柴油策动机的比例就更高,并且这些柴油策动机在美国市场上也变得越来越主要,呈现了良多新的动态,在中国柴油策动机的特征还没有那么高,可是我们能够看到柴油策动机在中国市场的潜力长短常大的。毫无疑问柴油燃烧后的手艺处置长短常主要的,同时柴油后处置系同一旦配备了之后我们就能够无效的去改变柴油策动机的抽象,由于过去一谈到柴油策动机就老是冒着黑烟欠好的印象,若是有燃油后处置手艺就能够改变如许的消沉印象。是的,良多中国的汽车厂商是完全认识到了柴油策动机和柴油后处置手艺的主要性。

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  邢文军:我问如许一个问题,适才我们也做了一些先期的会商了,您所说的产物,就是座椅的冷热调理长短常好的手艺,若是我的汽车里面炎天没空调的时候我的座椅就能够进行冷热调理的话长短常恬逸的,并且在中国所有的车上都是配了空调的,一方面在中国有很大的潜在市场,可是问题就是成本,此刻你次要做的是一些高端的奢华品牌,一旦到中国来你的产物会有一些市场的空间,甚大公务人员此刻被限制上班不克。。。。。。!可是若何就像燃料夹杂动力汽车一样实现量产,若何量产实现规模效益?

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  提问:若是达到具有合作力的材料仍然在尝试室傍边,中国的厂商怎样就为这个手艺的到来做好预备?

  提问:你没有考虑到像电池这些夹杂动力电池带来的额外车成分量,有可能会对动力性和燃油经济性带来的影响。

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  Antoni Szumanowski:我对于奇瑞的概念车一点儿都不领会,在车展上我看到其他车型的夹杂概念车,这个概念车我没有看到,也许我们能够暗里会商。很是感激。

  若是上天让我许三个希望,一是此生当代和你在一路;二是再生再世和你在一路;三是三生三世和你不再分手。水晶之恋祝你新年欢愉

  提问:请问Antoni Szumanowski传授,目前独一的夹杂动力车在中国市场上只要出产的TOYOTA,价钱很是高,大要是30万人民币吧,我想如许比力高的价钱如何可以或许在中国推广呢?

  我深信有朝一日我们市场上80%的车型都将是夹杂动力车型,可是预知将来长短常坚苦的。

  John LaGrandeur:我想做一个弥补,在我们废气热能收受接管的项目傍边,我们但愿可以或许推进厂商做一些投资来进一步的采纳新手艺,来提高燃油经济性。从消费者的角度来说,我们刚起头的一些设法次要就是看燃油泵这块的价钱,但现实上燃油泵的价钱并不是次要的驱动要素,现实上你和汽车厂商谈一谈,对于燃油经济性你情愿在手艺上作出什么样的投资、付出什么样的价格的话,若是他们必必要报出一个数字的话,好比燃油经济性方面需要提高百分之几多的话,往往作为一个厂商来说他们感觉从燃油经济性上要有很大的投入。

  圣诞节到了,想想没什么送给你的,又不筹算给你太多,只要给你五万万:万万欢愉!万万要健康!万万要安然!万万要知足!万万不要健忘我!


发现一点点-人生感悟:人生没有捷径。